river word

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(元記事： archisus (sinyasikiから))

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hanataiyouame:

SENKO

(Horimatsu & Madako)

(sinyasikiから)

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cocokashi-co:

(via 絶対絡まなくて見た目もかわいい新感覚のジッパーイヤホン | roomie（ルーミー）)

(nemoiから)

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visitheworld:

Stone carved Buddhas at Yungang Grottoes in Datong, China (by Around the World in 480 Days).

(konishirokuから)

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aquaticwonder:

Eternal

(konishirokuから)

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panzertron:

bassman5911:

The Redeeming

Equipped with a double shot .50 barrel plus an automatic 9mm.

(via Les Forges MDK)

wut

(konishirokuから)

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spirallife:

nobodyplace:

海外の度が過ぎるイタズラ:ハムスター速報

(squarejewelから)

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gtokio:

ゴルフ第7世代の基本骨格。紫色で示された部分がホットスタンプによる1000MPa超級、赤で示されているのが1000MPa級の超高張力鋼であり、黄色が高張力鋼、グレーが通常の軟鋼である。側面衝突に関する要求レベルが上がっているので、その衝撃を直接受けるセンターピラー、床左右を縦貫するサイドシル、そして前面衝突も含めて乗員の上体の生存空間を確保するためのフロントピラーからルーフレールなど、極めて強固な構造体である必要が高まり、超高張力鋼が使われる。高強度な素材は変形や破壊の限界を引き上げる部位に使う、という基本そのまま。同時に最近の欧州車（だけではないが）では、こうした素材を大きく深い断面かつきれいな曲面を持つ形状に成形して、それ自体で強度と剛性を高め、補強追加を不要にして軽量化する、という設計が具体的に行われている。特にセンターピラーとその基部はそれがよく分かるし、ゴルフ（とフォード・フォーカス）ではテーラー・ロールド・ブランクを採用、衝撃力が集中するドアラッチ（閉鎖機構）部を厚く、断面も大きくしている。（図版：Volkswagen AG）

VWの車体骨格はどのように強度を出しているのか日本の自動車作りの今（後篇） (4/6)

(toyolinaから)

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cantseemtofindmolly:

Aww its face is all scrunched.

(c610から)

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babydaphina:

BMW M9! Beautiful, attractive, imaginative, divine, charming… this isn’t a car, it’s the perfect guy!! <3